Trucs et astuces à savoir pour vivre sereinement la ville à vélo !
Après 6 ans de pratique exclusive et quotidienne du vélo en ville, Je vais essayer de compiler mes "meilleurs trucs", perso ou classiques, mais sans remplacer les conseils éclairés chez les spécialistes dont je vous laisse quelques liens à la fin.
Top 10 des trucs de survie
1. Règle ABSOLUE : se méfier des poids lourds !!!
- Ca inclut les bus TCL, l'actualité de ce week-end l'illustre bien
- Ne jamais se mettre à droite d'un poids lourd ou grand véhicule, même à l'arrêt à un feu. (les très rares accidents mortels sont principalement dans ce cas de figure avec le poids lourds qui tourne à droite et ne peut nous voir)
- D'une manière générale, garder ses distances avec eux.
2. Ne PAS rouler trop à droite : ni dans le caniveau, ni trop près des portières de droite
- garder 50 cm de marge sur sa droite. Ca gène les voitures derrières qui voudraient passer ? Tant pis, ils attendront le bon moment.
- Ne pas zig-zagger entre les voitures stationnées "en pointillé" à droite, rester sur une ligne droite.
- ne pas rouler trop à droite force les voitures à faire un VRAI dépassement sans nous froler. Paradoxalement, laisser plus de place aux voitures nous met plus en danger de dépassement "trop près", car les automobilistes ont une tendance "naturelle" à tenter de ne pas mordre la ligne médiane. Or il le faut pour dépasser en sécurité.
- Un VRAI dépassement d'une voiture = elle nous laisse au moins 1 mètre en ville, 1m50 hors agglo. En cas de passage "trop près" et de frayeur, il est utile de hurler et d'aller faire ce rappel de l'Article R.414-4 du code de la route (135 € d'amende et 3 points au permis) à l'automobiliste, bloqué au feu suivant.
2.BIS Rue à sens unique étroite : rouler au milieu.
- ne pas laisser imaginer qu'il y a la place pour nous dépasser s'il n'est pas possible de nous laisser 1 mètre de marge.
3. Anticiper TOUT
- A vélo, la plus grande qualité est l'anticipation de tout : relief de la route, virages, mouvements sur la route et le trottoir, etc.
- Pourquoi ? Si nous faisons une bêtise, c'est nous qu'on prend les dégâts. Si un autre fait une bêtise, c'est encore nous qu'on prend ! Et c'est pas la peine de se dire que c'est nous qu'on a la priorité si l'autre en face ne regarde pas mais qu'il fait 1 tonne de métal...
- Cela dit, ça devient vite un reflexe et pas une galère
4. Attention à la route mouillée : ça glisse.
- même avec les excellents pneus Schwalbe du beau vélo, mon épaule témoigne qu'on peut glisser aussi avec de bon pneus !
- virages moins rapides, freinage moins brusques (surtout avec des * de freins a disques du tonnerre !)
5. Se méfier des utilitaires "professionnels"
- Par expérience, les estafettes/fourgonnettes/trafic/express etc blancs sont particulièrement inciviques et dangereux en ville.
- La tendance générale c'est "j'en ai pour 5 min" en se garant n'importe où et surtout sur les pistes, pas de clignos, etc. Bref méfiance et distance.
6. La nuit : lumière impérative !
- hors agglo sans lumière c'est carrément du suicide
7. Tendre le bras pour tourner
- C'est utile et les voitures apprécieront et se comporteront mieux
- Pour tourner à gauche, c'est nécessaire pour montrer qu'on va se déporter à gauche le long de la ligne médiane avant le carrefour (il ne faut pas tourner d'un coup à gauche en traversant la voie + le carrefour d'un coup).
8. Passage de rails : les prendre le plus perpendiculairement possible et sans freiner
- Sinon, c'est Zip et Paf !
9. Respecter les piétons, devenir un piéton si besoin
- Ne pas rouler, autant que possible, sur un trottoir
- Si une situation, un carrefour, une traversée est compliquée, il suffit de marcher à coté du vélo pour devenir un piéton (avec les mêmes droits : trottoirs, traverser prioritairement la route hors clous à + de 50 m d'un passage piéton, etc).
- Attention, même les 2 pieds à terre, même à l'arrêt, tant qu'on n'est "à cheval" sur le vélo et non "à coté", on n'est pas un piéton (gare au téléphone sur le vélo, il faut descendre, un flic pourrait pinailler)
10. TOUJOURS attacher son vélo à un point fixe avec un GROS anti-vol
Quelques bonus :
11. Bien gonfler (et regonfler) ses pneus
- Au moins tous les 15 jours
- Ca freine moins le vélo (donc économise les mollets et la batterie à vélo électrique)
- 4 bars c'est le minimum, mais c'est marqué sur le coté du pneu
- Une pompe à pied avec un manomètre est pratique
12. Le vélo est un véhicule donc soumis au code, mais avec des droits intéressants en plus :
Note importante : un vélo a assistance électrique EST un vélo réglementairement. Pas un cyclomoteur.- Evidemment les pistes et bandes cyclables ! (interdites aux scooters, cyclomoteurs... sauf mention contraire)
- 1 mètre à gauche pour nous doubler en ville mini, on en a parlé
- Les pistes ou bandes cyclables ne sont, en principe, pas obligatoires, on peut très bien choisir la chaussée normale
- On peut rouler au pas (8 km/h) dans les voies piétonnes (sauf mention contraire indiquée en principe à l'entrée), en gardant la priorité piéton. Rue de la République à Lyon, c'est OK.
- Le "Double Sens Cyclable" se développe lentement à Lyon : on peut prendre les sens interdit des Zones 30 quand un petit panneau l'indique à l'entrée. Ca fait raler les automobilistes mais c'est très sur et ils s'habitueront !
- En développement timide à Lyon aussi, le "Tourne à droite au rouge" autorisé par un petit panneau sur les feux, avec priorité piéton qui traversent évidemment.
13. Les ronds points... pas simple
- Pas de conseil générique, les ronds points sont des points noirs à vélo...
- Perso, s'il est petit, je reste à l'extérieur. S'il est grand, je fais comme les voitures (voie intérieure pour tourner à gauche) et je mets mon bras pour indiquer ou je vais. Au pire du pire, je descends et marche par les passages piétons !
- Note : j'ai essayé 1 fois le rond point de porte du Valvert... à éviter à tout prix !
14. Les feux rouges... pénibles mais obligatoires
- Evidemment, il faut les respecter...
- Perso, je suis parmi LesCyclistesQuiNeSArretentPasAuxFeux, mais ce n'est pas une bonne chose à faire, au moins pour commencer. Tout de même quelques conseils : on ne grille pas 2 feux de la même manière : 1. les piétons d'abord. 2. TOUJOURS ralentir, au cas où il faut s'arrêter. 3. s'arrêter éventuellement et ne le griller que quand tout est vraiment calme. 4. évidemment, il ne faudrait pas louper une voiture qui arrive, sinon on risque de mourir bêtement ! 5. Quoiqu'il en soit, ne jamais faire comme si le feu n'était pas rouge ou n'existait pas. Toujours au moins le considérer comme un "Cédez le passage".
- L'amende pour un feu grillé à vélo, c'est comme en voiture : 90 € (sauf que c'est toujours le cycliste qui perd en cas de choc !)
- A Lyon, il y a presque toujours un "sas", un espace devant le feu pour laisser les vélos attendre le vert devant les voitures.
15. Le vélo est vraiment une histoire de plaisir
- Ne pas hésiter à prendre un trajet moins direct mais plus plaisant
- Trouver un itinéraire sans voiture (rare, je sais. Ex berges du Rhône, Parc tête d'or...) permet de se perdre dans ses pensées, c'est du bonheur de déplacement et un air détendu à l'arrivée.
- Voir la carte de Lyon ci-dessous.
Liens :
Conseils de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB)
http://www.fubicy.org/IMG/pdf/Guide-cycliste-extraits.pdf
Une page pour éviter tous les cas de collision :
http://www.lavilleavelo.org/spip.php?article151
La meilleure carte des aménagements cyclables de Lyon est ici :
http://carte.lavilleavelo.org
Ma page sur les 1000 raisons de faire du vélo ! A compléter !
http://xtof.ouvaton.org/wakka.php?wiki=PourquoiSeDeplacerEnVelo
Voilà, j'espère que ça aidera de nouveaux cyclistes a devenir fan de leurs déplacements à vélo.
Le vélo c'est beaucoup de plaisir et avec un peu de pratique, ça n'est ni difficile, ni dangereux.
Bon vent dans le dos et gardez vous des poids lourds !