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Projet Velo Electrique

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Un vélo électrique, voilà ce qu'il me faut !

Parce que je fuis la voiture, j'aime le vélo et les transports en commun marchent mal !


Beixo "Plus on pédale moins vite et moins on avance plus davantage." Coluche

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Mon VAE !


BeixoCompact : à l'origine, c'est un vélo pliant à cardan
VelectrisationBeixoCompact : j'en ai fait un vélo électrique avec un kit Velectris ! (English BeixoCompactElectricUpgrade en anglais)
BeixoElectrique : le résultat génial de ma petite conversion (et modeste avec ça !)

Beixo electrique fini !

Le Vélo à Assistance Electrique : Généralités


Le VAE très bien expliqué et argumenté et en allant à l'essentiel : http://veloelectrique.free.fr/
Le VAE en kit à monter soi-même en allant aussi à l'essentiel : http://velo.electrique.googlepages.com/ et mon exp�rience

C'est en lisant cette dernière page que je me suis demandé pourquoi je m'emm*rais plus que ça... et que finalement, je me suis dirig� par l� ! (2007-04)

Et au cas ou ça vous travaillerait encore, je vous explique PourquoiUnVeloElectrique est une solution d'avenir.

Documentation :





Forums et Blogs :




Règlementation du VAE


Extrait de http://veloelectrique.free.fr/quoi.html

Un vélo à assistance électrique est avant tout un vélo, sur lequel ont été ajoutés un moteur électrique et une batterie. Il est considéré en France comme un vélo à condition de respecter les règles suivantes (voir la directive 2002/24/EC de l'UE)

Extrait de http://www.velectris.com/velo-assistance-electrique.html

Le moteur doit fonctionner uniquement en présence d'action sur les pédales. Le moteur doit se couper immédiatement si le cycliste arrête de pédaler . Il ne doit pas aider à dépasser 25 km/h, et ne doit pas dépasser 250w de puissance nominale .La tension électrique ne doit pas dépasser 48v .
Sous ces réserves, vous avez le loisir de vous déplacer avec les mêmes droits qu'un vélo : assurance par responsabilité civile, port du casque facultatif, utilisation des voies cyclables, faible coût de possession et de maintenance, etc.

Règlementation officielle � consulter pour les puristes.

Petite nouveauté : des assurance (MAIF pour commencer) acceptent de couvrir les VAE non règlementaires !
http://www.velectris.com/forum/m6691.html#p6691


Résultat de mon projet vélo électrique "quasi-maison"

Le premier Beixo Electrique ! enfin, le 2ème...

Comment Vélectriser le magnifique Beixo Compact ?


Beixo ProjetVeloElectriquePliant
L'équation est simple : BeixoCompact + KitVelectrisPhantom = Le BeixoElectrique
Ci-dessous, le résultat de cette alchimie !

Ma petite expérience


Mon KitVelectrisPhantom est enfin arrivé le 21 juin 2007.
Voici ma VelectrisationBeixoCompact par étapes et en images !
Mon BeixoElectrique est finalement fonctionnel le 2 juillet 2007.

Tiens ! Même Velectris a copié mon BeixoElectrique ! Pascal fait un petit retour à ses premiers amours du cardan !
http://www.velectris.com/velo-electrique-pliant.html

fini !

Concurrence !


Aaargh, je voulais que ce soit le premier du genre...
Malheureusement raté ! On dirait que des Espagnols m'ont doublé de peu !
http://www.sproutstart.nl/2007/03/viva_espaa.html
Le mien est plus beau ! Na !

Par contre, les espagnols sont passés à l'industrialisation...
http://www.bicicletaselectricas.com/product_info.php?id_producto=83
Voir la comparaison ci-dessous.


Analyse chiffrée du passage en BeixoElectrique


Chiffres d'usage du BeixoCompact non-electrique :


Chiffres d'usage du BeixoCompact en électrique :


Quelques questions précises sur l'usage (extrait Forum Velectris) :






Beixo pli�
Le Beixo plié dans le funiculaire de Lyon

Beixo dans le TGV
Le Beixo sur la planche à bagage du TGV

Conclusion : configuration impeccable pour mon usage. Trajet en costume de 2 x 7 km avec pente env 18%-500m, parfois avec un bout de métro, vélo plié en 2, ou taxi, vélo plié complètement ; 3 A/R sur une charge minimum.

Le poids du BeixoElectrique :



Le Beixo Electrique Espagnol


Beixo electrique espagnol

http://www.bicicletaselectricas.com/product_info.php?id_producto=83&id_language=1

1300 €, c'est moins cher que mes 1800 € mais... on n'est pas sur les mêmes performances :

Il est plus léger : 19 kg (je penche plutot pour 20) contre 23 kg.
Fabrication en Espagne ? Nan... Assemblage point.
Le vélo vient de Taiwan en passant par la Hollande déjà...

Ce que je ne comprends pas c'est leur vitesse max déclarée de 25 km/h en 24V alors que je plafonne aussi à 25 (26 en roue libre) avec 36V. Ils ont aussi un moteur brushless... Le moteur est surement petit, rapide et avec un réducteur intégré. C'est un classique que propose aussi Vélectris sur certains vélos. Dans ce cas, il y a un poil de bruit et avec la mécanique, de possibles défaillances.


Le Beixo Electrique dans la vie


Sortie

Louvre
Beixo au Louvre

Tour Eiffel
Beixo à la Tour Eiffel

V�lorution
Beixo à la V�lorution Universelle de Paris 2010


Accessoires pour mon Beixo Electrique


PowerTank
Ma boite faite maison pour ranger ma batterie de manière esthétique sur mon vélo.
Je dois la remettre en cause car, placée verticalement derrière la selle, elle pourrait abimer les cellules de la batterie. La batterie est bien protégée dedans mais il lui faudrait une position horizontale à plat. Je vais donc re-ingénierer le porte bagage dans ce sens. Id�e � creuser.

Pneus
Je n'arrête pas de crever avec les pneus d'origine. J'envisage un changement pour les indétronables Schwalbe Marathon Plus, vanté par tous les vélotaffeur : http://www.increvable.com/product_info.php?cPath=37_23&products_id=105
2008-04 : Pneus changés pour des Schwalbe Marathon Plus (pas de "Supreme" en 20p), magnifique, excellente tenue, confort amélioré. Achetés chez Increvable.com, service rapide, prix compétitif (pas besoin de commander en Allemagne).
2008-10 : Plus de crevaison !

Freins
J'ai aussi quelques lacunes de freinage avec les patins d'origine (heureusement que j'ai le frein moteur en descente !). J'ai changé les patins arrière par des Shimano spéciaux jante alu, conditions difficiles et super longs... Vaindjiou, la différence que ça fait ! C'est hallucinnant ! Mais à 8 euros la paires de patins (+ 5€ de support), je n'en attendais pas moins.

Compteur
J'ai un compteur de vitesse depuis le début. Indispensable pour 1. la vitesse instantanée, 2. le kilométrage "parcours" avec évidemment une définition du parcours = une charge de batterie pour moi, je sais que quand j'arrive à 50 km, il est grand temps de recharger ! Et 3. pour le kilométrage cumulé. >2350 km en octobre 2008.

Cycle Analyst
Ou encore "Braindrain", Outil du VAEciste ultime, c'est un "bricolage" haut de gamme de passionnés américains qui font des mesures et même du contrôle sur le courant, le voltage, la puissance et l'électronique des VAE. Je me tate encore à en installer un. C'est pas très beau et encore des sous...

Saccoches
Un plus à l'étude pour les courses... il s'agit de ne pas défigurer ce joli vélo tout de même...


Bilan du BeixoElectrique après >1 an et 2500 km


Avis général : je suis très content de ce vélo globalement. Et particulièrement du son choix pour une transformation en VAE avec un kit Véléctris. Il y a néanmoins quelques ajustements de matériel à faire pour une bonne qualité et sécurité.

Le matériel du BeixoCompact
Pour les 550 € le vélo est d'une qualité tout a fait honorable, surtout au niveau du cadre et du cardan, ce qui est l'essentiel. Il y a tout de même pas mal de petites faiblesses matérielles. Voici mon bilan après 1 an 1/2 :

Jante fendue Jante fendue

L'usage cyclo et VAE

Poussi�re de frein Poussi�re de frein

Caractéristiques du rayonnage :



Bilan du BeixoElectrique après 3 ans et 4000 km


J'accuse 2000 km de retard sur le compteur après 3 ans (2000 km/an effectué pour mon besoin vélotaf) en raison de quelques ennuis mécaniques avec les jantes qui m'ont fait perdre 8 et 4 mois... J'ai aussi fait plusieurs adaptation du transport de la batterie et quelques changements de pièces mineures du vélo. Voici un petit bilan "maintenance" de ce vélo dont je reste globalement très satisfait.

Coté "casse" ou "changement de pièces", voici les points qui me semblent incontournables :


Coté entretien normal :


Grosso-modo, c'est un vélo qui demande peu d'entretien. Je suis très content du cardan (après 4000 km) et du Nexus.
Les 2 plus gros reproches : la poussière de patin de freins qui gène le coté "vélo tout propre" et les divers grincements (charnières) qui apparaissent, à traiter au lubrifiant téflon. C'est donc assez limité !

Jante
La jante se fend sous la pression du pneu sur le flan ou s'appuie le patin de frein. C'est l'usure de ce dernier jusqu'au métal qui vient fragiliser la jante.

Nouvelle jante, nouveaux rayons
Nouvelle jante double paroie. Problème, elle a un diamètre intérieur plus faible, il faut donc des rayons 1 cm plus court ! Avec le Nexus, ça fait du très court... long à trouver à prix acceptable. J'ai du en acheter 100.

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