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Trek Soho DLX

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Trek Soho DLX (Deluxe) : retours d'expérience sur mon nouveau VeloTaf


Urban bike

Et voilà, je viens d'aller chercher ce magnifique vélo (19 février 2011). Mon nouveau VeloTaf.
Oui, c'est un beau vélo, même sur le papier...
http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/urban/soho/sohodlx/

Mais en vrai, c'est encore mieux ! Voici quelques retours.

Le prix...


J'ai claqué l'équivalent d'un haillon, pare-choc arrière, 2 blocs de phare arrière et une aile d'une quelconque voiture. Un malencontreux accrochage en marche arrière (c'est à dire, en tord) et assuré au tiers ! Et après on me dit que c'est cher pour un vélo... et pour une bagnole alors ?!

Bref, 1300 euros, c'est le prix catalogue. Avec un phare arrière en cadeau.
Je ne suis pas du genre à courir le net à la recherche du bon coup sur ce genre d'achat "engagé". Sponsoriser un vélociste compétent et de qualité fait partie du projet et de mes intentions. Et avoir 2 ans d'entretien gratuit avec, ça compte aussi !

Les premières impressions


Le bon


Le perturbant (manque d'habitude)


Le moins bon



Quelques retours d'expérience


3 mois, 700 km. Je peux commencer à donner quelques petits retours...



1. Le disque de refroidissement du roller-brake arrière IM-50 est "flottant", c'est normal, mais je ne trouve pas normal qu'il "branle" autant. Le vélociste me dit que si, je pense que non. Pas de schéma plus détaillé sur le net pour resserrer, alors j'ai bidouillé. Il est solidaire de la roue, j'ai donc passé des serres-fils entre lui (il a des trous) et les rayons pour le rendre moins "flottant". C'est un serrage lâche, pour ne pas gêner. Plus de glang glang du disque.

2. La patte de tension du cable de frein du même roller-brake, elle vient taper sur le bras de tork arm du frein par dessous. Gros glang à chaque cahot. Un petit pad en téflon adhésif et hop, plus de glang !

3. La lame de maintien du garde-boue arrière en son milieu, c'est du métal "pincé" sur le garde boue direct et sur les gros cahot, ça branle aussi un peu. Désserrage de la lame, retrait, nettoyage, collage de pad de mousse miniatures entre la lame et le garde boue, resserrage... plus de bruit !



Détails techniques


Copier-Coller du site Trek :

Couleurs : Rainy Day Gray
Cadre : Aluminium Alpha Black
Fourche : Bontrager Satellite Plus, disque carbone et fixations basses
Tailles : 20"
Roues : Shimano Nexus 8 rear hub, Shimano M498 CL front hub; Bontrager Satellite Nebula 36-hole rims
Pneus : Bontrager H2 Plus, reflective, 700x32c
Manettes de vitesses : Shimano Alfine, levier 8 vitesses
Chaîne : Bontrager Satellite Nebula, transmission à courroie 55T Carbon Drive en alliage, avec protection de chaîne
Cassette : Pignon 24T en alliage avec courroie Carbon Drive
Pédales : Soho, corps en alliage avec cage en alliage
Selle : Bontrager H1
Tige de Selle : Bontrager Satellite Nebula
Guidons : Trek Urban, alliage, 620 mm
Potence : Bontrager Soho, 15 degrés
Jeu de Direction : Roulements Slimstak semi-étanches
Kit de Freinage : Frein arrière roller brake Shimano IM50, frein avant à disque Avid BB5 avec manettes Tektro en alliage
Poignées : Bontrager Satellite Plus, ergonomique
Protection de chaîne, garde-boues de couleur identique au vélo, porte-bagages ultra-léger, entraînement par courroie, cage en nylon, bidon Soho

Il semble qu'il manque partout une info importante : le poids !
A la demande de Jean-Claude, j'ai donc fait une petite pesée (directe et par différence avec mon poids), et voici donc le poids du Trek Soho DLX en exclusivité sur le web ;-) :

Poids : 13,5 kg

En fait, j'ai pesé 13,8 kg, mais j'ai ajouté un éclairage arrière, un mini avant, un compteur de vitesse, un klaxon Airzound et j'ai retiré la gourde américaine.

poids Trek soho poids Trek soho

Mon Trek soho
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