J'fais pas du sport, j'me déplace !

J'fais pas du sport, j'me déplace ! Remarque valable avec mon BeixoElectrique quand on me dit que c'est un vélo de fainéant, mais aussi lorsqu'il s'agit de trouver le vélo idéal pour aller au boulot sans se salir, emmener les enfants à l'école/la crèche, faire ses courses et évidemment... se faire plaisir ! Tout un programme, mais indispensable pour MaVieSansVoiture et suite d'une première réflexion sur UnVeloAVivre.

2011-02-19 Déjà là le Trek !!! Yeh, c'est de la balle ce vélo ! A lire plus en détail plus bas (>>> TrekSohoDLX) et bravo à Vélonaute.
2011-02-15 Trek Soho DLX commandé chez Vélonaute à Lyon... Dix jours d'attente ?
2011-02-09 Ok, le choix est fait, ce sera le Trek Soho DLX. Reste à peaufiner de l'accessoire. Commande le 12 ?
2011-02-05 Bon, l'heure du choix approche...

Le cahier des charges du vélo de tous les jours

C'est évidemment un "vélotaf" dont j'ai besoin, un vélo pour aller bosser dans toutes les conditions météo. Mon trajet aller est de 5 à 7 km (selon école ou non) et contient une pente jusqu'à 18% à descendre et potentiellement à remonter (ça élimine les fixies, single speed, etc). Et la pluie, ça mouille le dos, à vélo sans garde boue.

Qui dit boulot dit aussi parfois costume dans mon cas... donc salissant. Pas de cambouis, et je ne veux plus de cette fichue poussière de patin de frein !

J'ai besoin d'emporter de "quelques" à "pas mal" de courses, parfois ma fille sur le porte-bagages, et évidemment, en hiver, je roule de nuit tous les jours...

Donc au final :

• Pas de dérailleur >> Vitesses dans le moyeux (Nexus/Alfine) ou équivalent
• Pas de chaine ? >> Courroie ou cardan, au pire une chaine tendue et carénée
• Pas de patins de freins >> disque ou roller-brake
• Gardes-boues
• Porte-bagages
• au moins 7-8 vitesses pour remonter si plus de funiculaire
• éclairage, intégré ou ajouté (reelight ?)

Trouvailles :

La bible des vélos à courroie !

Manquée jusqu'à mai 2011, après mon achat, voici un site avec des dizaines, oui des dizaines de vélos à courroie !
http://beltbik.es/

Il fallait finalement mieux que je ne l'ai pas vu et que je reste sur une liste réduite comme ci-dessous pour arriver à me décider un jour !

Trek Soho DLX

http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/urban/soho/sohodlx/

Il a tout. Courroie. Nexus 8. Disque mécanique avant et roller arrière. Jolie couleur et design.
1300 euros, fichtre.
Dispo en 10 jours chez Vélonaute.



Y'a même un furieux qui l'a vélectrisé ! Bonne nouvelle. Ca doit passer avec le disque du modèle 2011.
http://www.velectris.com/forum/s1448-retour-forum.html

Trek Dublin

http://www.trekbikes.com/lu/fr/bikes/town/utility/city_series/dublin_blx#

C'est fou, je l'avais loupé celui-ci. Un visiteur de cette page me le fait découvrir (trop tard). Il a tout bon, mais mon expérience du Soho me confirme que les Roller-Brake avant ET arrière, c'est trop juste pour moi... Mais ce qui est dingue, c'est qu'il est mieux équipé en urbain (garde boue, éclairage...) pour 300 € de moins ! 1000 € donc.



Cannondale Vintage

http://www.cannondale.com/fra/fre/Products/Bikes/Recreation-Urban/Urban/Vintage/Details/2775-0VR8_0VR8F-Vintage-8-Vintage-8-Feminine

Presque tout. Alfine 8 mais à chaine tendue par exentrique pédalier. Disques hydroliques.
Finition et design haut de gamme !
1400 euros.



Kalkhoff Agattu lite 11

http://www.kalkhoff-bikes.com/int/en/models/models-2011/category/allround-3/subcategory/urban-3/model/agattu-lite-11-1.html

Parfait aussi, moins design mais super équipé. Alfine 11 et Courroie. Malheureusement en rupture de fabrication Shimano jusque fin 2011 !
1300 euros



Fahrrad Manufactur

http://www.fahrradmanufaktur.de/?page_id=1957

Courroie et Nexus mais freins à patins. Dommage, en acier c'est pas mal.

Lapierre Speed City 300 et 400

http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/comparateur-velo/vtt/all-around

Chaine, Alfine 8 ou 11. Design et allure sportive avec garde-boue mais sans porte bagage.



MTB Cycletech

http://www.mtbcycletech.com/web/mtb/de/bicycles/on-road_2011/jalopy/jalopy_20.html

Acier, Courroie, Alfine 8 ou 11, disques. Et sauf erreur, carrément en roues de 29 pouces !! Garde-boue et porte-bagages à ajouter.



simpel.ch optimist

http://fr.simpel.ch/velos/optimist/Alfine/11.html

Les suisses font fort aussi en mode "à la demande" mais ça monte l'addition à 1900 euros... pour un résultat tout bon mais pas très design.

Biomega Copenhagen

http://www.biomega.dk/biomega.aspx

Même genre mais à Cardan... j'aime bien aussi, mais je ne suis plus très sur de la longévité du cardant en fait.



Velectrisé, lui aussi... http://www.flickr.com/photos/28946096@N05/sets/72157606441897768/

Focus Planet 8 Belt Drive

http://www.focus-bikes.com/at/fr/velos/bikes-2011/category/urban-4/model/planet-8-belt-drive-4.html?tx_dcwproductdbfe_pi1[img_id]=0

Le futur vélo de Ben, qui a été plus patient et pugnace que moi dans la recherche (et accessoirement qui n'avait pas de cadre cassé à 2 endroits !)
Un bien beau vélo 100% dans nos critères, à équiper un peu plus Vélotaf.

Quelques calculs Nexus 8 + Courroie vs. 3 plateau + 7 pignons

Nexus :
http://cyclurba.fr/braquet.php?Pignon[0]=24&Pignon[1]=&Pignon[2]=&Pignon[3]=&Pignon[4]=&Pignon[5]=&Pignon[6]=&Pignon[7]=&Pignon[8]=&Pignon[9]=&Plateau[0]=55&Plateau[1]=&Plateau[2]=&pignon_bv=24&plateau_bv=55&moyeu=Shimano+Nexus+8+vitesses&circonference1=2225&circonference2=2140&cadence=60&Submit=Lancer+le+calcul+&SaisieValidee=1

VTT :
http://cyclurba.fr/braquet.php?Pignon[0]=12&Pignon[1]=14&Pignon[2]=16&Pignon[3]=18&Pignon[4]=21&Pignon[5]=26&Pignon[6]=32&Pignon[7]=&Pignon[8]=&Pignon[9]=&Plateau[0]=28&Plateau[1]=36&Plateau[2]=44&pignon_bv=0&plateau_bv=0&moyeu=Shimano+Nexus+8+vitesses&circonference1=2115&circonference2=2115&cadence=60&Submit=Lancer+le+calcul+&SaisieValidee=1

Ce qui donne en synthèse graphique des développements (taille de roue intégrée) :





C'est comme si je perdais les 2 + grand pignon avec petit plateau (1,86 m & 2,26 m) mais avec un intermédiaire plus grand que le 3eme (2,59 m).
Je gagne un développement encore plus grand que le grand plateau et petit pignon (7,76 m vs 7,92 m).

C'est vraiment un vélo sportif et les cotes très raides se feront en danseuse. C'est pas trop souvent, ça va.

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Trek Soho DLX (Deluxe) : retours d'expérience sur mon nouveau VeloTaf

Et voilà, je viens d'aller chercher ce magnifique vélo (19 février 2011). Mon nouveau VeloTaf.
Oui, c'est un beau vélo, même sur le papier...
http://www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/urban/soho/sohodlx/

Mais en vrai, c'est encore mieux ! Voici quelques retours.

Le prix...

J'ai claqué l'équivalent d'un haillon, pare-choc arrière, 2 blocs de phare arrière et une aile d'une quelconque voiture. Un malencontreux accrochage en marche arrière (c'est à dire, en tord) et assuré au tiers ! Et après on me dit que c'est cher pour un vélo... et pour une bagnole alors ?!

Bref, 1300 euros, c'est le prix catalogue. Avec un phare arrière en cadeau.
Je ne suis pas du genre à courir le net à la recherche du bon coup sur ce genre d'achat "engagé". Sponsoriser un vélociste compétent et de qualité fait partie du projet et de mes intentions. Et avoir 2 ans d'entretien gratuit avec, ça compte aussi !

Les premières impressions

Le bon

• Disons le d'entrée, le look, c'est un beau vélo, pur, cohérent, sobre et avec une couleur très réussie et originale. Très agréable. A un certain prix.
• Le confort : avec ce vélo on voyage sur des rails ! La ligne de et tenu de route est irréprochable, propre et nette.
• La selle, toujours coté confort, malgré sa finesse est très agréable. Elle appuie bien sur les 2 os des fesses et pas vraiment ailleurs.
• Les vitesses, avec le Nexus 8, ont une belle plage, plutôt sportive il est vrai. Avec mon vieux VTT, j'étais surtout sur entre le 2eme et le 5ème développement (sur une quinzaine du 3x7), là je pense que je serai plutôt entre le 3eme et le 7eme. Le changement est ultra-rapide, même en montée, même à l'arrêt (petit mouvement arrière pour actionner), un régal !
• Le silence ! C'est bien simple, a part le murmure du roulement des pneus selon le sol, on n'entend rien ! La courroie, ça aide. Les passants marchant sur la chaussée sursautent en me découvrant. Quelle belle sensation... un glissement doux.
• Le rendement, lié à la rigidité de l'ensemble du vélo, me donne l'impression que chaque coup de pédale relance parfaitement le mouvement, très directement. Du coup, j'ai l'impression de supporter de développement plus "durs" que sur le vieux VTT.
• La qualité évidemment, pour ce prix, elle est attendue ! Mais je ne suis pas déçu. Les finitions sont impeccables et la peinture est sublime.

Le perturbant (manque d'habitude)

• La manoeuvre. A priori excellente, je ne me suis pas encore fait à la maniabilité spéciale de la direction. La forme du cintre en M aplati est assez inhabituelle pour moi. La potence est aussi extrêmement longue et j'imagine qu'il me faut des mouvements plus amples qu'avant pour orienter la roue. Les roues en 700 sont aussi nouvelles pour moi.
• La roue libre ou la courroie est un peu résistante en rétro-pédalage. J'avais l'habitude de remonter la pédale avec un mouvement arrière de rien du tout, mais ça ne marche plus très bien. Il faudra que je m'adapte.

Le moins bon

• L'éclairage : il est totalement absent ! Alors pour le prix c'est un peu lourd. Mais ça allège forcément la ligne. J'ai mis un feu à pile (offert) vissé au porte-bagage. Malheureusement, les accus rechargeables éclairent moins avec que les piles. A l'avant, je suis pour l'instant sur un mini éclairage à diode amovible à élastique.
• L'anti-vol à acheter pour ce prix de vélo coute un oeil !
• Le freinage du Roller-Brake arrière Shimano IM-50 n'est pas très puissant et pas du tout sec. Heureusement qu'il y a le disque avant ! Le modèle 2010 devait être bien mou des freins avec 2 Roller-brakes. J'envisage d'upgrader pour un IM-70.

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Quelques retours d'expérience

3 mois, 700 km. Je peux commencer à donner quelques petits retours...

• Le confort, toujours là, je confirme, c'est du bonheur. Ce vélo roule sur un rail, il est très sécurisant. Le coté perturbant de sa manoeuvre au début a disparu. C'est donc une question d'habitude.

• Le silence, moyennant bidouille. Bizarrement, le vélo s'est mis à faire des "glang glang" de plus en plus facilement en passant sur les irrégularités de la route, surtout à forte vitesse. Très désagréable pour un vélo si silencieux normalement. J'ai trouvé les sources de bruit et je les ai neutralisées ! Astuces :

• Le nexus est vraiment très confortable à l'usage. Mais attention, il faut éviter de changer les vitesses "sous contrainte", c'est à dire en appuyant fort sur les pédales. En pratique, j'atténue la pression une 1/2 seconde en changeant de vitesse. De plus, la vitesse 5 (au milieu) et un peu la 4, ne supportent pas bien la grosse pression sur la pédale avant, je fais régulièrement "claquer" les engrenages dans le Nexus (Ouuuuaaiiiille !). Dommage, c'est celle des démarrages arrêtés en danseuse... donc molo.

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Détails techniques

Copier-Coller du site Trek :

Couleurs : Rainy Day Gray
Cadre : Aluminium Alpha Black
Fourche : Bontrager Satellite Plus, disque carbone et fixations basses
Tailles : 20"
Roues : Shimano Nexus 8 rear hub, Shimano M498 CL front hub; Bontrager Satellite Nebula 36-hole rims
Pneus : Bontrager H2 Plus, reflective, 700x32c
Manettes de vitesses : Shimano Alfine, levier 8 vitesses
Chaîne : Bontrager Satellite Nebula, transmission à courroie 55T Carbon Drive en alliage, avec protection de chaîne
Cassette : Pignon 24T en alliage avec courroie Carbon Drive
Pédales : Soho, corps en alliage avec cage en alliage
Selle : Bontrager H1
Tige de Selle : Bontrager Satellite Nebula
Guidons : Trek Urban, alliage, 620 mm
Potence : Bontrager Soho, 15 degrés
Jeu de Direction : Roulements Slimstak semi-étanches
Kit de Freinage : Frein arrière roller brake Shimano IM50, frein avant à disque Avid BB5 avec manettes Tektro en alliage
Poignées : Bontrager Satellite Plus, ergonomique
Protection de chaîne, garde-boues de couleur identique au vélo, porte-bagages ultra-léger, entraînement par courroie, cage en nylon, bidon Soho

Il semble qu'il manque partout une info importante : le poids !
A la demande de Jean-Claude, j'ai donc fait une petite pesée (directe et par différence avec mon poids), et voici donc le poids du Trek Soho DLX en exclusivité sur le web ;-) :

Poids : 13,5 kg

En fait, j'ai pesé 13,8 kg, mais j'ai ajouté un éclairage arrière, un mini avant, un compteur de vitesse, un klaxon Airzound et j'ai retiré la gourde américaine.

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